Thế hệ động cơ xăng tiếp theo sẽ cung cấp tiết kiệm nhiên liệu giống như các giống lai mà không cần thêm trọng lượng và chi phí. Vì vậy, các kỹ sư nói tại công ty công nghệ Hoa Kỳ Delphi, người đã tìm ra cách kết hợp phương pháp đánh lửa trực tiếp được sử dụng trong động cơ diesel vào động cơ xăng. Và lợi ích tiềm năng là đáng kinh ngạc.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Harry Husty, kỹ sư trưởng của Delphi, về phát triển hệ thống truyền động tiên tiến, nói với ô tô Express: Hồi Kết quả của công việc mô phỏng ban đầu cho thấy công nghệ này có thể cải thiện hiệu quả động cơ lên tới 50 %.
Trong động cơ xăng thông thường, một tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Nhưng trong các động cơ diesel, nó có sức nóng của nén đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí mà không cần tia lửa. Điều này cho phép nhiên liệu đốt cháy nhanh hơn và hiệu quả hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, cho đến nay, các kỹ sư đã không thể sử dụng phương pháp phun trực tiếp bằng xăng, bởi vì nó quá biến động để kiểm soát thành công.
Hệ thống đánh lửa nén trực tiếp bằng xăng Delphi, vượt qua vấn đề này bằng cách sử dụng thời gian van, lượng khí thải và khí thải tinh vi để tiêm xăng trong các vụ nổ được kiểm soát chính xác. Công ty đã phát triển thành công và kiểm tra một nguyên mẫu động cơ xi-lanh đơn và đã hoạt động trên một hệ thống nâng cao hơn rất nhiều.
Husted nói thêm: Một động cơ đa xi-lanh đang được phát triển và sẽ sẵn sàng để kiểm tra vào cuối năm nay. Nó sẽ là một động cơ rất Torquey, với cảm giác tương tự như động cơ diesel.
Và động cơ mới sẽ có lợi thế ngay lập tức so với động cơ diesel – và sức hấp dẫn thêm đối với các nhà sản xuất: vì nhiên liệu không chì cháy sạch hơn rất nhiều so với động cơ diesel, động cơ xăng không cần một bộ lọc hạt đắt tiền và rất phức tạp. Động cơ mới có thể được bán vào năm 2020.