Giới hạn tốc độ 60mph được lên kế hoạch cho đường cao tốc M3, theo phương pháp đường cao tốc thông minh tương tự cho M1. Những giới hạn mới này là kết quả của kế hoạch của chính phủ để chống phát thải và tắc nghẽn.
• Những chiếc xe kinh tế nhất
Đường cao tốc thông minh ba dặm này và hạn chế 60mph của nó sẽ chạy giữa J3 tại Lightwater và J4 gần Farnborough trong khoảng 7 giờ sáng đến 7 giờ tối.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Giới hạn 60mph bao gồm một phần của đoạn đường dài 13,4 dặm giữa J2 và J4A, nơi các làn đường bổ sung sẽ được mở theo cả hai hướng để cải thiện công suất – với chi phí 174 triệu bảng.
Cơ quan đường cao tốc (HA) hy vọng đường cao tốc mới này có thể giảm bớt tắc nghẽn chảy vào và ra khỏi London. Giao thông hiện đang đi vào thủ đô trên mức trung bình 45mph vào buổi sáng và thoát ở mức trung bình 56mph vào buổi tối.
Theo HA, việc mở rộng đường cao tốc sẽ cắt giảm thời gian hành trình trong bốn phút vào buổi sáng và một phút vào buổi tối, nhưng cần có giới hạn 60mph để đảm bảo ô nhiễm không khí không vi phạm giới hạn pháp lý sau khi mở rộng theo kế hoạch của tuyến đường.
HA cũng nhấn mạnh rằng những hạn chế này có thể được dỡ bỏ trong vòng bốn năm khi việc giảm thiểu phát thải công nghệ trong xe hơi được cải thiện.
Robert Goodwill, bộ trưởng đường bộ, cho biết: M3 M3 bị tắc nghẽn rất nhiều và việc giới thiệu đường cao tốc thông minh này sẽ giúp cải thiện thời gian hành trình bằng cách làm mịn lưu lượng giao thông.
Một hạn chế 60mph khác đối với M1 giữa South Yorkshire và East Midlands đã được công bố vào tháng trước, ảnh hưởng đến Junction 28 tại Mansfield và Junction 35a tại Sheffield và Rotherham.
Bốn con đường lớn khác bao gồm 38 dặm của mạng lưới đường tính toán 4.300 dặm của Vương quốc Anh có thể sớm có được những hạn chế tương tự.
Edmund King, chủ tịch của AA, cho biết: “AA tin rằng công suất thêm là bắt buộc và tốc độ 60mph trớ trêu thay vào thời gian cao sẽ thực sự tăng tốc các chuyến đi.
Tuy nhiên, phần lớn người lái xe đặt câu hỏi liệu việc giảm thiểu tốc độ đường cao tốc sẽ tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào đối với ô nhiễm không khí là 69 % xem xe tải là thủ phạm chính.
David Bizley, giám đốc kỹ thuật của RAC, cho biết: Hãy đến nóng trước thông báo của M1, kế hoạch M3 đưa ra câu hỏi về việc có bất kỳ trong số tám kế hoạch khác được lên kế hoạch, các kế hoạch đường cao tốc thông minh mà chính phủ có rất nhiều Đầu tư vào cũng sẽ cần phải có giới hạn tốc độ giảm thiểu để đảm bảo chất lượng không khí.